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成品装车与出货改善

时间:2019-04-20     作者:北京中产连【原创】


2013年5月某农牧公司第二分公司


改善背景

1、每天早上前来公司拉成品的客户集中到达,造成装车作业集中。

问题点①:是否配置了足够应对工作高峰峰值的装车工、叉车工?

即:配置了过多的人员?

2、仓库必须提前备好大量成品库存以应对早上的集中拉货。

问题点②:成品库存量大,叉车频繁进出仓库(成品入库也同时进行),造成相互冲突。


改善思路

1、客户来拉货的时间能否分散开?

→经与销售人员、公司高层讨论,认为暂时难以要求客户,该思路暂不做考虑。

2、装车能否采取其它形式,避免纯人工装车?

3、装车时间和客户拉货时间能否分开?


具体改善措施

1、直接装车——部分装车挪到车间里、生产下料口直接打包装车。    

需要解决:    

①安装简易的自动皮带滚道,以输送料包    

②夜班有一名装车工上班

2、利用夜间为客户装车——

需要解决:    

①前一天问询客户第二天的要货信息,并提前开票    

②客户将卡车放在公司    

③夜班生产员工会驾驶卡车


预想效果

1、早上装车的集中现象减轻,更有利于准确把握必要数量的人员、叉车。

2、仓库里成品量减少,有利于重新规划叉车的转运路线。



改善实施

1、直接装车


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2、利用夜间为客户装车——


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业务大房间化—— 开票、过磅均设在一处


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客户在头天工作结束后,就把车停放在公司,并告知开票处第二天要拉的料。


实施过程中发现的新思路!

1、改善初期,客户不太愿意夜间把车放在公司。原因是有些客户觉得回家一趟来回远,或不方便。

知道了原因,就一定能动脑筋想法子再改善!

措施:

公司为客户开设了夜间休息室(可睡觉)。同时鼓励客户采取轮班的形式,保证了每天至少有4-5辆车能放在公司。

2、无论哪种形式的装车,装车时叉车工、装车工都无法立刻知道装车的信息,需要听一名保管员的指令。可是开票时这些信息都已经录入电脑,能否简化流程,使叉车工、装车工与开票人员同步知道该给哪个客户装什么料?

可以!而且很容易做到!!试试吧!!!

给成品库内(叉车工用)、出货口(装车工用)都装上电子显示屏,客户要料的信息由开票员录入后,立刻实时显示。


改善最终效果

1、早上客户集中在成品库出货区装车的现象大幅减轻,原先每天早上4H之内从出货区的装车出货大概350T;现在全天只有150T,早上只有100T左右。

原因:夜间装车分流了160-180T,白天出料口直接装车分流了70-90T。

2、现在每天需要安排的成品出货装车工为2人、叉车工为1人,就能足够满足现有销售和客户需求。

改善前成品出货装车工为6-8人、叉车工为1-2人。

持续改善改善再改善!


今后改善思路:

①建立白天装车客户的到达时刻表,进一步均衡化客户到达来拉货的量和时间。

②目前能够夜间装货的客户也基本上是1次/天拉货,尝试找出可以在上午即返回厂里拉第2次的车,改为2次/天拉货,以减少车辆数量,降低租赁成本。


持续改善!加油!





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