一、选题背景与目的

某汽车事业部于2015年5月18日因技术改造实施了原有2条生产线的并线生产，但并线生产实施10天后，原1线50台/天（9H）（=5.56台/H）、2线70台/天（9H）（=7.78台/H）的产能（二线相加13.34台/H），只能发挥到80台/天（9H）（=8.9台/H）。

在确认现场后发现：由于2条线合并后共有多少个车型，每个车型的标准组装总工时没有明确把握，因此无法实施均衡化排产，是影响生产效率无法发挥的最主要要因。

二、均衡化排产的必要条件

要想实现均衡化排产，则必须将各车型标准组装总工时全部测出，这是可以实施均衡化排产的必要条件。

经调查，目前基本上有13大系列车身，车身组装复杂度基本与整车组装复杂度一致。但目前仅测出了销量最大的一种车型的标准组装总工时。其它系列均无。

这种情况下，可以根据经验值采取如下对策：

确定出所有车型组装的比重值。可根据已有数据的车型的数据，设定其值为1个单位（本例中有数据的车型刚好为最简单车型，设定为1为合适），其他车型系列分别以0.1为单位递增。

三、均衡化排产必要条件的计算方法

实例

①找出所有车型上2个月的生产台数，分别除以总生产台数，再乘以90台/天（本月需求），得出日均各车型生产台数，所有数字向上取整。

②将所有车型根据经验值，以1为基数，0.1为单位进位，设定所有车型的标准组装总工时比重值。

③    ①×②，得出每天实际需要的组装总工时数。

④用标准值为1的已测定工时数×③，得出应投入总工时数/天。

⑤再用④÷3600秒÷9H（定时），得出应投入人工数。

四、均衡化排产的目视化管理工具

实例

要结合公司具体情况实施微调。